Dan Fletcher (Dan Fletcher) is ien fan mar trije minsken yn 'e skiednis fan drag racing.Hy wûn mear as 100 NHRA-oerwinningen, en sette him foar in protte leginden yn 'e sport, en konkurrearje mei John Force en Frank Manzo (Frank Manzo) waard in eksklusive klub.Hy is ek de iennichste dy't de West Swing twa kear swaaid hat.
Fan it earste Super Stock kampioenskip wûn yn Columbus yn 1994 oant de runner-up fan Super Stock by de NHRA National E-sports spark plug yn 2020, de auto dy't Fletcher in soad súkses makke is dizze byldbepalende 1969 Chevy Z / 28 Camaro.It is de meast oerwinnende auto yn 'e skiednis fan NHRA en de meast oerwinnende Chevrolet yn alle motorsporten.Gjin oare strikke hat mear kompetysjes wûn yn elke foarm fan kompetysje.perioade.Wat is sa spesjaal oan dizze auto dy't safolle oerwinningen wûn hat op sa'n kompetitive fjild?Is it in man?Is it in masine of is der echt gjin skieding tusken de twa?
Yn in protte gefallen is de kaai foar sukses om te begjinnen foar elkenien, en de racestambeam fan 'e Z / 28 kin weromfierd wurde nei de earste dei.Camaro waard berne as in juridyske Crossram luchtintak, 302-liter, V-8, fjouwer-snelheid auto.Dit soarte fan masine makke foar konkurrinsje, en it soarte fan auto dat wurdt eliminearre yn de samler syn merk hjoed.
Fletcher sei: "Myn heit kocht eins in gloednije auto, ried him nei hûs en brocht syn hiele libben troch oan racen."De ienige kilometers dy't er op strjitte seach, wie de kilometers dy't troch de dealer trochjûn wurde moasten.Elke kilometer wurdt oanklikt op sleepte fleantugen troch it lân.
Fletcher syn heit ried de auto yn modifisearre produksje yn de jierren '70, en doe parkeare it foar in skoft.Doe't Fletcher de rydtiid nadere, sei hy dat hy syn heit yn 'e 1980's werom sleepte nei de racebaan en Camaro feroare yn in koetsauto, en brûkte it dan yn 'e iere jierren '90.Oanpast om diel te nimmen oan 'e Super Stock-kompetysje.Doe't Fletcher waard frege oer it geheim fan it sukses fan dizze auto, sei Fletcher dat it in wrede fúzje wie fan "hurd wurk en trochsettingsfermogen."Hy sei dat hy syn profesjonele etyk krige fan syn heit.Fletcher sei: "Ik tink dat ik in heul hurde wurker bin, mar myn heit sil my skamje litte.""Hy is in heul hurdwurkjende en detailrjochte persoan."It soarte fan persoan dy't fansels wit wat it kostet om te winnen oerwinning.Folk.
Dat, hokker details binne wichtich foar Fletcher en syn Camaro?Hy rjochtet him op it wurk fan it meitsjen fan auto's flugger en mear foarsisber, net dielen.Dit is in bulldozer mei in protte slide covers derop.Wy koenen it net helpe, mar fernimme de protte goed ôfstimd snelheid dielen op Camaro, hast neat wy soene omskriuwe as "eksoatysk".
Fletcher fertelde ús: "Ik bin in skepper fan in gewoante, en ik besykje alles ienfâldich te hâlden."Hy jout ta dat hy in protte freonen hat om de bêste dingen foar har auto's te keapjen, mar hy is net dy man.Hy hat dizze auto lang genôch riden dat hy mei heechweardige dielen kaam, mar d'r binne heul pear ferzjes mei de heechste priis op dizze auto."Ik bin net de baas fan 'e wike.Ik bin net trendy.Ik bin gewoan klisjee,” fertelde hy ús.
Tusken dizze suspension tuorren ynstallearre Chevrolet syn 302cid Crossram dual quaternary konkurrinsjemotor.Sûnt dy tiid is it it thús wurden fan ferskate lytse en grutte motoren en sels SB2 NASCAR-motoren.D'r is no in 350-silinder COPO-motor útrist mei LS7 aluminiumblok, LS3 silinderkop en Holley Hi Ram luchtynlaat.Nei it tafoegjen fan in pear pakkingen om it bêste streampaad te foarmjen, kin dizze luchtynlaat amper yn 'e foarmuorre ynstalleare wurde.Under de gaskap.D'r binne mear zip-bannen en kontenferbiningen dan wy ferwachte yn dizze auto, mar lykas Fletcher ús herinnerde, "Myn dingen sille altyd begjinne."
Jo kinne hast sjen droech bloed yn de AN line makke troch Fletcher foar dizze auto.Hy rapportearre dat er allinnich nedich om te feroarjen in line te wikseljen ôf de lytse carburetor hy nedich foar de LS motor.Fletcher spruts ek oer de feardigenskursussen dy't hy learde oer brânstofdruk.De tafersjochhâlder wie net by steat om te kontrolearjen de brânstof druk oant hy feroare de auto nei in -8 AN ynlaat en -10 AN grutte werom piip.Neffens ús statistiken binne yn 'e rin fan' e jierren op syn minst trije ferskillende ynstallaasjemetoaden fan brânstofdrukregulator besocht op 'e orizjinele tsjilput.
Wy besparje jo de muoite: de kilometerteller lêst mar 653 kilometer.Dat is gjin echt nûmer.Fletcher fertelde ús dat kabels al tsientallen jierren net binne ferbûn, en it oantal kabels hat dat kilometers berikt.De komponinten fan it dashboard, tapyt en pedaal binne droegen yn kompetysjes yn it heule lân.Dit is ommers Fletcher's thúskantoar.
Yn 'e iere 2000's rûn de auto mei in 396-silinder en trije-snelheid automatyske oerdracht, mar oars as dat is dizze Hearst-auto al hast 30 jier brûkt yn auto's.De elektryske gearhendel fan Biondo Racing hat hast altyd te krijen mei 1-2 gearskiften.Op it stuit is d'r in twa-snelheid ATI Powerglide ûnder de tunnel, mar Fletcher is fan betinken dat de auto trije snelheden nedich hat om de krêftriem fan 'e motor te brûken.
De gearskiftkontrôle liket ek op in âlderwetske snelheidskomponint en wie yn 'e auto doe't Fletcher de race begon.Fletcher sei dat doe't hy yn 2003 per ûngelok foel fan 'e toerauto en "myn hiele rjochterkant bruts", moast hy in manier útfine om de produksjeline te ferlitten mei allinich syn lofterhân.Dêrom, neist dizze knop op 'e flier, is der ek in knop op it stjoer."Soms brûk ik dy knop, soms is it in oare."
It plaatmetaal op 'e auto is primityf, en Fletcher's heit halve de auto earst yn 'e iere jierren '80.Dan ûnthâlde dat de auto dy't hy op 'e picknicktafel seach in fixture wie.Dizze auto is opnij makke troch Gary Wisecarver fan Rustburg, Virginia.Foar de ôfrûne 25 jier binne Mickey Thompson-bannen it haadprodukt fan it plan west, mar Weld Wheels is in nij produkt yn 2019. Fletcher sei: "Ik wol se altyd, mar ik kin se net altyd betelje."Doe't frege oer de mooglikheid om te reparearjen de V-rige dûbele slûzen oan 7075 aluminium lug nuts, joech er ta dat se hearden ta bern.Idee, mar oant no ta is er der tefreden oer.
In pear batterijen útrist mei Optimo Yellow Top batterijen wurde ynstallearre yn in brânstof sel útrist mei Aeromotive-Pump en in selsmakke tsjingewicht doaze, sadat Fletcher te wurkjen mei de ballast yn 'e auto.Doe't hy waard frege oft d'r bouten binne dy't noait út 'e auto binne helle, sei hy dat de efterste bumperbouten dy't ôffalle de auto allinich pynlik sille meitsje - dit barde yn 2019.
De 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials binne fêst oan 'e grûn mei Strange's 40-spline Ford 9-inch rotearjende 5.38 gears, en binne foarsjoen fan stielen spoelen om duorsumens te ferbetterjen.Doe't Penske Super Stock's NHRA-sponsorshipfergoeding betelle, skrok Penske.
As jo ​​​​nei de auto sjogge, is it dúdlik dat dit in metafoar is foar de bestjoerder - se binne realistysk oer it mislearjen, en har sels en aktearjen wurde nei it feit tocht.Harren ynspiraasje sil meitsje jo opnij beskôgje it folgjende diel jo tafoegje oan 'e auto, sels as it is net hiel goed, wiskje it diel dat jo hawwe koartlyn ôfliede.Kontrolearje bygelyks it brânstofsysteem.D'r binne de meast avansearre borstelleaze tankpompen yn brânstofsellen, mar jo witte noait.Dit is in mei de hân gebreide flechte tried, fêst mei in rits om jo oandacht te lûken.D'r binne gjin Teflon-bekleed slangen of O-ring clamshell Anschlüsse.It is gewoan dat de tradisjonele reade en blauwe AN-aksessoires binne ferifiearre op it fleantúch foardat de auto sels offline gie.D'r is lykwols neat primityf yn it ûntwerp, om't de pipeline is makke om it oantal en grutte fan aksessoires te ferminderjen om brânstof oan 'e motor te leverjen en de regulator de brânstofdruk goed te kontrolearjen."Alle brânstofpipes dy't jo sjogge ûnder de motorkap binne dielen dy't ik opnij brûkte yn 'e kelder," sei Fletcher."Foar de nije swarte brânstofpipe haw ik neat, mar as ik ûnderdielen by de hân haw en de auto al gatten hat (fan oare kombinaasjes fan autoriden), sil ik brûke wat ik haw."
In oar weromkommend tema fan Fletcher is syn mijen fan "Ik bin gjin rike man."Doe't hy sei dat it "gjin fergriemend persoan wie", bedoelde hy it echt.As hy kin brûke wat er al hat om syn doelen te berikken, dan sil hy.Oft it no wurkje oan syn 20 jier âlde oanhinger, of ride yn syn 17 jier âlde RV, of dielen efternei yn in pickup fan 1 ton dy't er werom ried fan syn motorfabrikant de dei dat wy mei him prate.
Dizze persoan en masine hawwe mei súkses leard hoe't se it measte kinne meitsje fan wat se hawwe.D'r is hjir gjin magyske kûgel.Hy wit de dielen te krijen dy't reagearje moatte.Hy sei: "Tefolle minsken geane ferlern as se dingen begjinne te feroarjen, en soms is it lestich om in wei werom te finen.Sels ik."Hy beweart dat it grutste part fan 'e tiid er besiket te dwaan wat nijs, of te dwaan wat better, It sil úteinlik meitsje him werom del.Dêrom is de evolúsje fan auto's bewust stadich en metodysk.
De kampioenen learden fan har flaters en súksessen, en Fletcher's 2019 en 2020 NHRA seizoenen wiene syn langste spultsjes sûnder Wally.Is it de reden foar de nije LS-motorkombinaasje yn 'e auto?Miskien, mar Fletcher joech de skuld net gau ta oan elk aspekt fan syn prosedueres.Fletcher sei: "Dit moat it langste droege lân wêze dat ik ea hân haw.""Ferline jier wie de earste kear dat ik yn 25 jier gjin wedstryd wûn."Hy kaam oan en ried goed, mar sa't er sei: "It kaam net op."
Syn seizoen 2020 liet him ek noait syn sône yngean.Dêrom hat hy de kombinaasje fan ynlaat en koppelomrekkener fan 'e auto bestudearre om de fereaske nûmers út te fieren.Hâld der rekken mei dat hy te krijen hat mei dielen dy't hy sûnt 2019 hat brûkt, en wat ferfining docht en nije fariabelen foarkomt.Fletcher sei: "Salang't jo trochgean te feroarjen, sille jo der noait echt goed yn wêze.""Uteinlik moatte jo djip ûndersykje, en dan in systeem meitsje wurkje en it perfeksjonearje.Ik haw eins 40 jier deselde auto riden.Op."
Wat liet him yn 'e rin fan' e jierren rjochtsje op deselde masine?Syn heit.Dizze 69 Z / 28 is net allinich in Super Stock auto.Binne syn bruorren en susters.Dit is syn bestean.Dit is ek syn neilittenskip.Syn relaasje mei him is in earbetoan oan syn heit, en it is syn hiele libben itselde bleaun.Hy sei: "69 Camaro is ien fan 'e meast byldbepalende auto's ea, mar foar my persoanlik bin ik it iennichste bern.Sûnt myn heit nei hûs ried, hat it der hast syn hiele libben west.”"Foar altyd beskôgje.Sûnder dy auto, ferjit it, ferjit it dan.Sûnder dizze auto soe ik it libben noait kenne."
De heit fan Dan Fletcher komt net fan Chevy, hy komt fan Mopar.Dêrfoar wie syn auto de 440-oandreaune '67 Coronet R/T, dy't yn C/Stock Automatic draaide.De '69 Z / 28 Camaro wie syn twadde kar, om't syn bestelling foar '68 Hemi Dart him net de fjouwer-snelheid oerdracht krige dy't hy woe.De bestelling waard annulearre, en in freon fan 'e pleatslike Chevrolet-dealer hong Dan's heit op mei de ponykarre.Dus, binne wy ​​echt tichtby Dan Fletcher moetsje yn 'e Hemi Challenge?"Ik haw der de hiele tiid oer neitocht," sei Fletcher."Dy Hemi-auto's binne gjin folslein draaiende beugelauto's."Sil Fletcher de motorkombinaasje feroarje en itselde spielplan folgje as dizze Super Stock Camaro?"Wa wit," sei Fletcher."As myn heit dy auto kocht, kin de skiednis hiel oars wêze."