Dit is it tredde diel fan in trijedielige searje oer Derek Pratt's rekonstruksje fan John Harrison's Longitude Award-winnende H4 (de earste presys marine chronometer fan 'e wrâld).Dit artikel waard foar it earst publisearre yn The Horological Journal (HJ) yn april 2015, en wy tankje se foar it royaal jaan fan tastimming om opnij te publisearjen op Quill & Pad.
Om mear te learen oer Derek Pratt, sjoch it libben en de tiden fan 'e legindaryske ûnôfhinklike horloazjemakker Derek Pratt, Derek Pratt's rekonstruksje fan 'e John Harrison H4, de wrâld De earste presys marine astronomyske klok (diel 1 fan 3), en John Harrison's H4 foar de diamant tray rekonstruearre troch Derek Pratt, de wrâld syn earste precision marine chronometer (diel 2, Der binne 3 dielen yn totaal).
Nei it meitsjen fan it diamantbakje geane wy ​​fierder om it horloazje te tikjen, hoewol sûnder remontoir, en foardat alle juwielen klear binne.
De grutte balâns tsjil (50,90 mm yn diameter) is makke fan in ferhurde, temperearre en gepolijst ynstrumint paniel.It tsjil wurdt clamped tusken twa platen foar ferhurding, dat helpt ferminderjen deformation.
Derek Pratt's H4 balâns tsjil ferhurde plaat toant it lykwicht op in letter stadium, mei it personiel en de chuck yn plak
It lykwicht lever is in slanke 21,41 mm mandrel mei in taille omtrek fermindere ta 0,4 mm foar mounting de bak en lykwicht chuck.It personiel docht de draaibank fan de horloazjemakker oan en einiget yn de bocht.De messing chuck brûkt foar de pallet is fêst oan 'e arbeider mei in split pin, en de pallet wurdt ynfoege yn de D-foarmige gat yn' e chuck.
Dizze gatten wurde makke op 'e koperplaat mei ús EDM (elektryske ûntslachmasine).De koperelektrode neffens de dwerstrochsneedfoarm fan 'e pallet wurdt yn' e messing sonken, en dan wurde it gat en de bûtenkant fan 'e arbeider ferwurke op' e CNC-fräsmasine.
De lêste finishing fan de chuck wurdt dien mei de hân mei help fan in triem en in stielen polisher, en de split pin gat wurdt makke mei help fan in Archimedes drill.Dit is in nijsgjirrige kombinaasje fan high-tech en low-tech wurken!
De balâns maitiid hat trije folsleine sirkels en in lange rjochte sturt.De maitiid is taper, it ein fan 'e stud is dikker, en it sintrum tapert nei de chuck.Anthony Randall foarsjoen ús mei guon 0,8% koalstof stiel, dat waard lutsen yn in plat diel en dan gepolijst yn in kegel oan 'e grutte fan' e oarspronklike H4 lykwicht spring.De tinne maitiid wurdt pleatst yn in stielen foarm foar ferhurding.
Wy hawwe goede foto's fan 'e orizjinele maitiid, wêrtroch't wy de foarm en CNC-mole de eardere kinne tekenje.Mei sa'n koarte maitiid soene minsken ferwachtsje dat it lykwicht fûl swaait as it personiel rjochtop stiet, mar net beheind wurdt troch de sieraden op de lykwichtbrêge.Lykwols, om't de lange sturt en hairspring wurde tinner, as it lykwicht tsjil en hairspring wurde ynsteld om te triljen, allinne stipe op 'e legere pivot, en de juwielen boppe wurde fuorthelle, de lykwicht skacht sil wêze ferrassend stabyl.
It lykwicht tsjil en de hairspring hawwe in grut ferbining flater punt, lykas ferwachte foar sa'n koarte hairspring, mar dit effekt wurdt fermindere troch de tapered dikte en lange sturt fan 'e hairspring.
Lit it horloazje rinne, direkt fan 'e trein dreaun, en de folgjende poadium is om de remontoir te meitsjen en te ynstallearjen.De as fan de fjirde omloop is in nijsgjirrich trije-way krusing.Op dit stuit binne der trije koaksiale tsjillen: de fjirde tsjil, de teller tsjil en de sintrale sekonden driuwende tsjil.
De ynterne snije tredde tsjil driuwt it fjirde tsjil op in normale wize, dat op syn beurt driuwt de remontoir systeem besteande út in grendel tsjil en in flywheel.De gyro tsjil wurdt oandreaun troch de fjirde spil troch in remontoir spring, en de gyro tsjil driuwt de escape tsjil.
By de fjirde rûne ferbining wurdt de bestjoerder foarsjoen fan 'e remontoir, it tsjinoerstelde tsjil en it sintrum twadde tsjil foar Derek Pratt's H4 rekonstruksje
Der is in slanke slanke mandrel tsjin de klok yn, troch de holle mandrel fan it fjirde tsjil, en de twadde hân driuwende tsjil wurdt ynstallearre op 'e tsjin de klok yn dial kant.
De Remontoir-spring is makke fan 'e haadspring fan it horloazje.It is 1,45 mm heech, 0,08 mm dik en sawat 160 mm lang.De maitiid is fêstmakke yn in koperen koai fêstmakke op 'e fjirde as.De maitiid moat yn 'e koai pleatst wurde as in iepen spoel, net op' e muorre fan 'e loop, lykas it normaal is yn in horloazjefat.Om dit te berikken, brûkten wy wat ferlykber mei de eardere dy't brûkt waard om lykwichtsfjers te meitsjen om de remontoir-spring yn 'e juste foarm te setten.
De Remontoir-release wurdt regele troch in draaiende pal, in beskoattelwiel en in flywheel dat brûkt wurdt om de remontoir-rewindsnelheid te kontrolearjen.De pawl hat fiif earms fêstmakke op de mandrel;ien earm hâldt de poat, en de poat giet oan mei de release pin op it tsjinoerstelde mandrel.Doe't de top Spins, hellet ien fan syn pins sêft de pawl nei de posysje dêr't de oare earm loslitte it slot tsjil.It slotwiel kin dan ien kear frij draaie om de maitiid werom te draaien.
De tredde earm hat in draaiende roller dy't stipe wurdt op in nokke monteard op in skuorreas.Dit hâldt de pawl en pawl fuort fan it paad fan de release pin doe't rewinding optreedt, en de omkearde tsjil hâldt draaiende.De oerbleaune twa earms op 'e pawl binne tsjingewichten dy't lykwicht de pawl.
Al dizze komponinten binne heul delikaat en fereaskje soarchfâldich hânmjittich yntsjinjen en sortearjen, mar se wurkje heul befredigjend.It fleanende blêd is 0,1 mm dik, mar hat in grutter oerflak;dit bliek in lestich part te wêzen, want de sintrale baas is in persoan mei de waarfan.
Remontoir is in tûk meganisme dat fassinearjend is om't it elke 7,5 sekonden weromdraait, sadat jo net lang hoege te wachtsjen!
Yn april 1891 fernijde James U. Poole de orizjinele H4 en skreau in nijsgjirrich rapport oer syn wurk foar it Watch Magazine.Doe't hy praat oer it remontoir-meganisme, sei hy: "Harrison beskriuwt de struktuer fan it horloazje.Ik moast troch in searje lestige eksperiminten tatastje, en ferskate dagen wie ik wanhopich om it wer yninoar te meitsjen.De aksje fan 'e remontoir-trein is sa mysterieus dat sels as jo it goed observearje, jo it net goed kinne begripe.Ik twifelje oft it echt nuttich is. ”
In jammerdearlik minske!Ik hâld fan syn ûntspannen earlikens yn 'e striid, miskien hawwe wy allegear ferlykbere frustraasjes op' e bank hân!
De oere en minuten beweging is tradisjoneel, dreaun troch in grutte gear fêstmakke op de sintrale spil, mar de sintrale sekonden hân wurdt droegen troch in tsjil leit tusken de grutte gear en de oere tsjil.De sintrale sekonden tsjil draait op 'e grutte gear en wurdt dreaun troch deselde count tsjil fêstmakke op' e dial ein fan 'e spindle.
De H4 H4-beweging fan Derek Pratt toant it riden fan 'e grutte gear, it minutenwiel en it sintrale twadde tsjil
De djipte fan de sintrale twaddehâns bestjoerder is sa djip mooglik om te soargjen dat de twadde hân net "jitter" as it rint, mar it moat ek rinne frij.Op de orizjinele H4 is de diameter fan it driuwtsjil 0,11 mm grutter as dy fan it oandreaune tsjil, hoewol it oantal tosken is itselde.It liket derop dat de djipte mei opsetsin te djip makke wurdt, en dan wurdt it oandreaune tsjil "top" om de fereaske graad fan frijheid te leverjen.Wy folgen in ferlykbere proseduere om frij te rinnen mei minimale klaring.
Brûk it topping-ark om de lytste efterstân te krijen by it riden fan 'e sintrale sekondehân fan' e Derek Pratt H4
Derek hat trije hannen foltôge, mar se moatte wat sortearje.Daniela wurke oan 'e oere en minuten hannen, gepolijst, dan ferhurde en temperearre, en úteinlik blau yn blau sâlt.De sintrale sekondehân is gepolijst ynstee fan blau.
Harrison wie oarspronklik pland om in rack en pinion-oanpasser te brûken yn 'e H4, dy't gewoanlik wie yn rânehorloazjes fan' e tiid, en lykas werjûn yn ien fan 'e tekeningen makke doe't de Longitude Committee it horloazje ynspektearre.Hy moat it rek betiid opjûn hawwe, ek al hie hy it brûkt yn Jefferys horloazjes en brûkte in bimetallyske kompensator foar it earst yn H3.
Derek woe dizze regeling besykje en makke in rek en pinion en begon te meitsjen fan kompensearjende stoepen.
De orizjinele H4 hat noch in pinion om de justerplaat te ynstallearjen, mar mist in rek.Omdat H4 op it stuit gjin rek hat, wurdt besletten om in kopy te meitsjen.Hoewol't de rack en pinion binne maklik oan te passen, Harrison moat hawwe fûn it maklik te ferpleatsen en fersteure de snelheid.It horloazje kin no frij wûn wurde en is soarchfâldich ynstalleare foar de balânsspringknop.De montagemetoade fan 'e stud kin yn elke rjochting oanpast wurde;dit helpt om it sintrum fan 'e maitiid te pleatsen sadat de balânsbalke rjochtop stiet by it rêstjen.
De temperatuer-kompensearre stoeprâne bestiet út messing en stielen bars dy't tegearre mei 15 klinknagels fêstmakke binne.De stoeprâne oan 'e ein fan' e kompensearjende stoep omgiet de maitiid.As de temperatuer opkomt, sil de stoep bûge om de effektive lingte fan 'e maitiid te koartsjen.
Harrison hie hope te brûken de foarm fan 'e efterkant fan' e bak te passen foar isochronous flaters, mar hy fûn dat dit wie net genôch, en hy tafoege wat er neamde in "cycloid" pin.Dit wurdt oanpast om kontakt te meitsjen mei de sturt fan 'e lykwichtfjer en de trilling te fersnellen mei in selektearre amplitude.
Op dit stadium wurdt de boppeplaat oerdroegen oan Charles Scarr foar gravuere.Derek hie frege om it nammeplaatje as it orizjineel ynskreaun te wurden, mar syn namme waard gravearre op 'e râne fan it skateboard neist Harrison's hantekening en op' e tredde tsjilbrêge.De ynskripsje lêst: "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014."
Ynskripsje: "Derek Pratt 2004 - Chas Frodsham & Co 2014", brûkt foar Derek Pratt's H4-rekonstruksje
Nei it bringen fan de lykwicht maitiid ticht by de grutte fan 'e orizjinele maitiid, tiid it horloazje troch it fuortsmiten fan materiaal út' e boaiem fan 'e lykwicht, wêrtroch it lykwicht in bytsje dikker te tastean dit.De Witschi-horloazjetimer is yn dit ferbân heul nuttich, om't it kin wurde ynsteld om de frekwinsje fan it horloazje nei elke oanpassing te mjitten.
Dit is in bytsje ûnkonvinsjoneel, mar it biedt in manier om sa'n grut lykwicht te balansearjen.As it gewicht stadichoan ferhuze fuort fan 'e boaiem fan' e balâns tsjil, de frekwinsje benadere 18.000 kear per oere, en dan de timer waard ynsteld op 18.000 en de flater fan it horloazje koe wurde lêzen.
De figuer hjirboppe toant it trajekt fan it horloazje as it begjint fan in lege amplitude en stabilisearret dan fluch nei syn wurkamplitude mei in fêste taryf.It spoar lit ek sjen dat de remontoir elke 7,5 sekonden weromdraait.It horloazje waard ek hifke op in âlde Greiner Chronographic horloazje timer mei help fan papier spoaren.Dizze masine hat de funksje fan it ynstellen fan slow running.As de papierfeed tsien kear stadiger is, wurdt de flater tsien kear fergrutte.Dizze ynstelling makket it maklik om it horloazje in oere of mear te testen sûnder yn 'e djipten fan it papier te sakjen!
Lange-termyn tests die bliken wat feroarings yn snelheid, en fûn dat it sintrum twadde driuwfear is hiel kritysk, omdat it nedich oalje op 'e grutte gear, mar it moat wêze in hiel licht oalje, om net te feroarsaakje te folle wjerstân en ferminderje it lykwicht berik.De leechste viscosity watch oalje kinne wy ​​fine is Moebius D1, dat hat in viscosity fan 32 centistokes at 20 ° C;dit wurket goed.
It horloazje hat net de gemiddelde tiidoanpassing, om't it letter yn 'e H5 ynstalleare is, dus it is maklik om lytse oanpassingen te meitsjen oan' e cycloidale needle om de snelheid te fine.De cycloidal pin waard hifke yn ferskillende posysjes, en ier of letter soe berikke de maitiid yn syn sykheljen, en der wiene ek ferskillende gatten by de stoeprêden pins.
D'r liket gjin ideale lokaasje te wêzen, mar it is ynsteld wêr't de feroaringssnelheid mei amplitude minimaal is.De feroaring yn taryf mei amplitude jout oan dat remontoir is nedich om glêd de lykwicht puls.Oars as James Poole, tinke wy dat remontoir echt nuttich is!
It horloazje wie yn jannewaris 2014 al yn wurking, mar wat oanpassings binne noch nedich.De beskikbere krêft fan 'e ûntsnapping hinget ôf fan' e fjouwer ferskillende boarnen yn 'e horloazje, dy't allegear mei-inoar yn lykwicht wêze moatte: de mainspring, de powerspring, de remontoir-spring en de balânsfear.De mainspring kin wurde ynsteld as nedich, en dan moat de holding maitiid dy't jout koppel as it horloazje wurdt wûn, moat wêze genôch om folslein re-tighting de remontoir maitiid.
De amplitude fan it lykwicht tsjil hinget ôf fan de ynstelling fan de remontoir maitiid.Guon oanpassings binne nedich, benammen tusken de ûnderhâldsfear en de remontoir-fear, om it juste lykwicht te krijen en genôch krêft yn 'e ûntsnapping te krijen.Eltse oanpassing fan de ûnderhâld maitiid betsjut disassembly it hiele horloazje.
Yn febrewaris 2014 gie it horloazje nei Greenwich om te fotografearjen en te fotografearjen foar de eksposysje "Explore Longitude-Ship Clock and Stars".De lêste fideo werjûn yn 'e tentoanstelling beskreau it horloazje goed en liet sjen dat elk diel is gearstald.
In perioade fan testen en oanpassingen fûn plak foar it horloazje waard levere oan Greenwich yn juny 2014. Der wie gjin tiid foar in goede temperatuer test en it die bliken dat it horloazje waard tefolle kompensearre, mar it rûn de workshop op in frij unifoarm temperatuer .Doe't it 9 dagen ûnfersteurd operearre, bleau it binnen plus as minus twa sekonden deis.Om de priis fan £ 20,000 te winnen, moat it tiid binnen plus of minus 2,8 sekonden per dei hâlde tidens de seis wike reis nei de West-Ynje.
It foltôgjen fan Derek Pratt's H4 hat altyd in spannend projekt west mei in protte útdagings.By Frodshams jouwe wy Derek altyd de heechste evaluaasje, itsij as horloazjemakker as as in noflike meiwurker.Hy dielt altyd royaal syn kennis en tiid om oaren te helpen.
Derek syn fakmanskip is poerbêst, en nettsjinsteande in protte útdagings, Hy hat ynvestearre in soad tiid en enerzjy yn foarútgong syn H4 projekt.Wy tinke dat hy tefreden wêze sil mei it einresultaat en binne bliid om it horloazje oan elkenien te sjen.
It horloazje waard eksposearre yn Greenwich fan july 2014 oant jannewaris 2015 mei alle fiif Harrison orizjinele timers en in protte oare nijsgjirrige wurken.De útstalling begûn in wrâldreis mei Derek's H4, fan maart oant septimber 2015 yn 'e Folger Shakespeare Library yn Washington, DC;folge troch Mystic Seaport, Connecticut, fan novimber 2015 oant april 2016;dan Fan maaie 2016 oant oktober 2016, reizgje nei it Australian Maritime Museum yn Sydney.
De foltôging fan Derek's H4 wie in teampoging troch elkenien yn Frodshams.Wy krigen ek weardefolle help fan Anthony Randall, Jonathan Hird en oare minsken yn 'e horloazje-yndustry dy't Derek en ús holpen by it foltôgjen fan dit projekt.Ik wol ek Martin Dorsch betankje foar syn help by de fotografy fan dizze artikels.
Quill & Pad wolle ek The Horological Journal betankje foar it tastean fan ús de trije artikels yn dizze searje hjir opnij te publisearjen.As jo ​​se mist hawwe, kinne jo ek leuk fine: It libben en tiden fan 'e legindaryske ûnôfhinklike horloazjemakker Derek Pratt (Derek Pratt) John Harrison (John Harrison) opnij opbouwe ) H4, de earste presyzje marinechronometer fan 'e wrâld (diel 1 fan 3) foar Derek Pratt (Derek Pratt) om John Harrison (John Harrison) te rekonstruearjen om diamantbak H4 te meitsjen, de earste A precision marine chronometer (diel 2 fan 3)
Sorry.Ik bin op syk nei myn skoalfreon Martin Dorsch, hy is in Dútske horloazjemakker út Regensburg.As jo ​​witte him, kinne jo fertelle him myn kontakt ynformaasje?Tank!Zheng Junyu