As it giet om it kiezen fan 'e bêste grintsturten foar jo fyts yn' e ôfrûne jierren, sille de karren beheind wêze ta de wrâld fan 'e dykfytssturen. Grinriden is lykwols in alsidige dissipline, en as syn populariteit groeid is, sa hat de merk syn begryp fan rider behoeften.
Hoewol it in protte fan 'e ôfrûne desennia in evoluearjende dissipline west hat, is d'r noch gjin ienriedige definysje fan hoe't in grintrit der útsjen moat. Foar in protte biede de bêste grintfytsen in reed foar de fytspendel, fjochtsje rûge diken en rein foardat in wykeintocht.Foar oaren duorret it lang om kilometers út te weagjen, soms betsjutte dy kilometers groepsritten en trottoirs, soms net. Meastentiids betsjutte dy kilometers grint, dûbelbaan, of sels in bytsje single track.Fiber Kabel Clamp
Wat ôfpraat wurde kin is dat der mar in pear grinzen binne foar grintriden, en de fyts is it auto dat it aventoer mooglik makket. foldwaan oan de ferskate behoeften fan harren klanten.
De bêste grintsturten binne beskikber foar alles fan fytspakkers dy't sykje om romte ta te foegjen oan in stjoertas oant off-road-entûsjasters dy't sykje nei in stjoer dat útfalt foar tafoege kontrôle. Oaren bliuwe mear beskaafd yn uterlik en jouwe gewoan maksimale damping foar rûch terrein.
It makket net út hokker soarte fan riden jo dogge, it feroarjen fan it stjoer kin de manier feroarje wêrop jo ride, dus bliuw lêze om ús list te sjen fan 'e bêste grintsturten dy't hjoed beskikber binne, of skip nei de boaiem om mear te learen oer hoe't jo kieze.
Hast elke moderne dykfyts is aerodynamysk optimalisearre. As it giet om grintfytsen wurdt minder omtinken jûn oan aerodynamika, mar dat begjint te feroarjen. As grintracen populêrder wurdt, wurdt aerodynamyske optimalisaasje wichtich. Aerodynamyske stjoeren hawwe ek sin as jo' re mei deselde fyts foar dyk en off-road gebrûk. As jo ​​​​de ynterne routing en de wjukken styl boppe wolle hâlde, mar it mei in flared drop keppelje, binne d'r net folle opsjes.3T Aeroghiaia biedt opsjes dy't foldogge oan de easken .It ûntwerp pleatst ek de kontrôles perpendikulêr op 'e dyk, wat helpt te ferbetterjen dykprestaasjes en styl.
Ritchey biedt de WCS VentureMax handlebars yn carbon of alloy versions.Der binne twa wichtichste ferskillen tusken de twa. De koalstof fibre opsje foeget wat ynterne wiring en besparret 42 gram fergelike mei triple-butted aluminium.Njonken dizze ferskillen, der binne in pear lytse ferskillen yn de specs, mar alle grutte stroke binne itselde. Yn beide gefallen, it fleantúch bliuwt elliptyske, en de flare bliuwt in royale, mar net oerdreaun 24 grader. de koalstofferzje is in bytsje rjochter, op mar 4 graden. De bepalende bio-bult yn in drip is wat materiaal jo beslute om te brûken.
Shimano wie de earste om te erkennen wat in grintfyts in spesifike kit nedich hat om oan te foljen. It makket allinich sin dat syn accessoiremerk, Pro, in stjoer makke hat om it ûntwerp fan 'e kit oan te foljen. Mar it is net allinich in opsje. De Pro hat flare-opsjes fan 12, 20 en 30 graden, fariearjend fan myld oant echt wyld. As 20 graden in goed nûmer foar jo is, besparret de koalstoffaserferzje 55 gram en foeget in bytsje ekstra plankeromte ta yn 'e boppeste hoeken. Dat lytse ekstra romte is de perfekte plak om jo palmen te ûntspannen op in lange dei fan riden.
Roval is in bedriuw dat begrypt om de hiele dei út te gean en oergong tusken ferhurde en ûnferhurde riden. De fokus fan Roval Terra handlebars is om jo hannen en earms noflik te hâlden, nettsjinsteande hokker posysje jo nimme op it stjoer. foegje in ekstra breed plak ta as jo stabiliteit nedich binne. As dy drip te leech is foar jo om yn 'e lokaasje te kommen, dan is it minder brûkber. De Roval Terra en syn lege 103mm drop betsjutte dat jo sûnder soargen kinne kieze hokker posysje it bêste is foar it terrein oer dyn rêch.
Bontrager GR Elite Road handlebars hawwe mar in lyts 13-graden flare, sadat se net út 'e plak sjogge, nettsjinsteande hokker fyts jo keppelje. Wat se ûnderskiedt is har fokus op trillingsdemping. dan it opfoljen fan jo latten. Dêrta is d'r in opsje om efterôf vulling ta te foegjen, mar dat kin ûngewoane bulten yn 'e ompakte staven betsjutte. .As jo ​​ienris de bar wrapje, is de tradisjonele rûn wat jo sjogge, en it filling bliuwt jo geheim.
Moderne fytsûntwerp diktearret dat de primêre rydposysje foar de measte minsken tsjin 'e kap is.SRAM en har Zipp-merk reageare troch de Zipp Service Course SL 70 XPLR in kap-earste ûntwerp te meitsjen. It klemgebiet hat in lyts trije-graden eftersweep en fiif Dat lytse flare hâldt de kontrôles fertikaal mei mar in lytse hoeke dy't helpt mei polsposysje. Om de drip breder te meitsjen foar mear kontrôle, is d'r in 11 graden camberhoeke, dy't de drip nei bûten draait sadat it legere diel draait ynstee fan gewoan in ton fan flare te jaan - dit hâldt de drip rjochte, mar nei bûten hoeke. It einresultaat is fergelykber, mar it paad om dêr te kommen is oars, mei it foardiel fan in mear ergonomyske hânposysje. As it ûntwerp goed klinkt, mar jo it net slim om in bytsje gewicht te foegjen foar in mear betelbere priis, Zipp biedt ek de Service Course 70 XPLR mei itselde ûntwerp.
De Surly Truck Stop Bar is in oar hood-earste ûntwerp, mar it krekte tsjinoerstelde fan wat Zipp offers.There is in lichte foarút sweep, de grutste eigenskip is in 30mm opkomst fan it klemgebiet nei it platte oerflak.
Jo kinne it brûke om de mjitkunde fan 'e fyts oan te passen sûnder te folle ta te foegjen, mar it iepenet ek mooglikheden foar hânposysje. As jo ​​de kap mei 30 mm ferheegje, krije jo in mear oprjochte krúsposysje, mar it tilt ek de sag mei 30 mm op. .Om't it tal drippen al koart is, makket dit útwaaide drippen hast like heech as de toppen fan guon dykrailings, wat betsjut dat se mear tagonklik binne.
De Enve Gravel handlebar is ûntwurpen foar it grint racing publyk, mar dat makket it ek in poerbêste mixed-road option.The meast opfallende eigenskip is de strakke bocht radius oan de platte ends.Hiel bytsje romte is ferlern yn corners.As jo ​​clip in aero pole of ljocht tichtby de peal, der is genôch romte oan de boppekant foar in hân en tas.This strakke bocht ek kinne de kontrôles te rinnen yn in rjochte line, it meitsjen fan in stipe gebiet foar jo ûnderearm te rêsten op lange straights.If jo beslute om nei de drip te gean, jo hawwe genôch romte foar jo hannen en earms om út 'e wei te kommen as jo trape.
Elk bedriuw hat syn eigen take op 'e problemen harren handlebars kinne oplosse.Dit is in hiel goede saak, want nettsjinsteande wat jo nedich hawwe, der is in opsje. Foar de Whisky en No.9 bars, it probleem is dat it is binnen handbereik as jo keppele mei it ûntwerp fan moderne kontrôles.Har berik op mar 68mm is de lytste op dizze list.Dit is in heul spesifike fit, mar as jo it nedich hawwe, brûk dan dy opsje.Net allinich dat, mar d'r binne tonnen opsjes beskikber.Kies fan 6, 12 of 24 graad flares, mei widths fariearjend fan 380mm oan 460mm.
Koalstoffaser hat ferskate foardielen. De meast foar de hân lizzende is it lichtere gewicht, dus as jo gram besparje wolle, sil in koalstofstiel dwaan. In oar faak oanhelle foardiel fan koalstof is trillingsdemping. Road trillings wurde maklik oerbrocht troch it aluminium, en skeakeljen to koalstof echt ferminderet it humming dat berikt dyn hannen.
Lykas by fytsframes fan koalstoffaser, binne gewicht en trilling net de ienige foardielen, mar de meast foar de hân lizzende ones.There binne oare subtilere foardielen. Carbon fiber is geskikt foar komplekse foarmen en fleksibiliteit kin wurde ôfstimd hiel spesifyk. Sels as jo dat net dogge soarch in protte oer gewicht, it is it wurdich te beskôgjen fan koalstoffaser.
Wylst de foardielen fan koalstoffaser echt binne, betsjuttet dat net dat it it iennichste is dat it wurdich is om te beskôgjen.
De defining funksje fan in grint-spesifike handlebar is faaks de flare.Soms dit eins betsjut in sweep, en ferskillende bedriuwen definiearje de twa termen oars. It is wichtich om te begripen, lykwols, dat hokker term jo brûke, de droplet is breder as de kontrôle .
It idee efter dit konsept is stabiliteit. Behâld fan kontrôle fan 'e fyts op in los oerflak betsjut dat jo alle kontrôle hawwe wolle, en dat kin berikt wurde mei in bredere hânposysje. Tagelyk rinne horizontale barfytsen lange ôfstannen, en de ekstra brede hân posysje kin wêze ûngemaklik oer time.To foldwaan oan beide behoeften, de grint-sintraal handlebar hâldt de fyts boppe op 'e fit.Wider droplets allinne tastean foar in twadde posysje as jo nedich hawwe.
It antwurd hinget ôf fan jo rydgewoanten. Hoe grutter de flare, hoe breder jo hannen sille wêze as jo nei ûnderen ride, wat mear en mear beheinde leverage oan it foarwiel betsjut, en dus mear kontrôle. De ôfwikseling is lykwols dat breder posysjes sille wêze minder noflik foar in lange tiid te kommen.
As jo ​​grintriden typysk koarte, rûge ôfdalingen omfetsje, kin in bredere bar taheakje oan jo rit. As jo ​​​​riden lykwols mear fan "ljocht grint" is en hege gemiddelde snelheden op lange ôfdalingen, sil in lytsere flare jo helpe komfortabel te bliuwen - en wierskynlik mear aerodynamyske - dus jo kinne nofliker wêze op 'e ôfdalingen trochbringe mear tiid.
In mienskiplike skoalle fan tinken oer de bêste dyksturen yn 'e rin fan' e jierren is om de breedte te kiezen dy't it tichtst by jo skouderbreedte is, dus foar grintriders dy't primêr op 'e dyk ride of glêdder grint, is dit in geweldige It útgongspunt is de breedte fan 'e kap, selektearje dêrwei de foarkar bedrach fan flare.
Om't bredere stjoerders lykwols faaks ferhege kontrôle betsjutte, is d'r hjir in protte romte foar ynterpretaasje. As jo ​​​​nei rûge grint ride en mear leverage wolle op it foarwiel, binne de iennichste kompromissen by breder aerodynamika en komfort.
Fansels, hâld der rekken mei dat de ôfstân of berik nei it stjoer tanimt as jo fierder gean, en jo kinne dit kompensearje troch it koartsjen fan 'e stem.Dit beynfloedet op syn beurt de ferwurking, sadat wat lykwicht fûn wurde moat.
Grinsturten hawwe ek de neiging om in koartere drip en minder berik te hawwen as dyksturten, en it beslút om de kontrôles op 'e standertbreedte te hâlden en de drip breder te meitsjen is in besef dat de measte minsken de drip de measte tiid net brûke. Dit jildt net allinnich foar grintfytsen, mar ek foar dykfytsen. Al dizze skaaimerken betsjutte dat it bêste grintstiel foar de measte minsken in tige noflike stjoer is.
Fansels, op 'e dyk, aerodynamika is in grutte soarch foar in protte riders, en as fabrikanten begjinne te begripen de foardielen, de standert breedte fan dyk handlebars begjint te smel. road bike.De bêste enduro road fytsen wurde hieltyd mear off-road kapabel en yn steat om licht grint te behanneljen, en yn in protte gefallen binne grintsturten de foar de hân lizzende kar, om't se kinne omgean wat jo wolle.
Sels as jo in spesjale dykfyts hawwe, makket it ekstra komfort fan in grintstuurûntwerp sin foar in protte minsken. Meitsje jo gjin soargen oer etiketten en regels. As jo ​​​​grûnsturt op jo dykfyts wolle brûke, kies dan de styl fan it riden dat wurket it bêste foar jo.
Josh komt út 'e Pacific Northwest, mar hy fytst leaver yn 'e woastyn as de rein. Hy sil lokkich oerenlang prate oer details oer fytstechnology, mar begrypt ek dat de measte minsken gewoan wolle dat dingen wurkje. Hy is in hurdfytser fan hert en makket it net út oft de diken ferhurde, smoargens of digitaal binne. Hoewol hy komselden racet, as jo him ride litte fan sinne-opgong oant sinne-ûndergong, sil it antwurd ja wêze. Hichte: 5'9″ Gewicht: 137 lbs Ride: Sjoch 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
Oanmelde foar de nijsbrief Cyclingnews.Jo kinne jo op elk momint ôfmelde. Foar mear ynformaasje oer hoe't jo dit dwaan en hoe't wy jo gegevens bewarje, sjoch asjebleaft ús Privacybelied
Cyclingnews is ûnderdiel fan Future plc, in ynternasjonale mediagroep en liedende digitale útjouwer. Besykje ús bedriuwswebside.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.alle rjochten foarbehâlden.Ingelân en Wales bedriuwsregistraasjenûmer 2008885.